Amarga kahanan ing Segara Abang, rute kapal Asia-Eropa ngadhepi sawetara tantangan lan owah-owahan ing Mei.Kapasitas rute Asia-Eropa wis kena pengaruh, lan sawetara perusahaan pelayaran kayata MAERSK lan HPL wis milih kanggo ngowahi rute kapal ing sekitar Tanjung Harapan ing Afrika kanggo ngindhari risiko konflik lan serangan ing wilayah Segara Abang.Rerouting kasebut nyebabake nyuda 15% nganti 20% kapasitas industri kontainer ing antarane Asia lan Eropa Lor lan Mediterania ing kuartal kaping pindho.Kajaba iku, amarga lelungan sing luwih dawa, biaya bahan bakar mundhak 40% saben trip, nambah tarif barang.Miturut prakiraan MAERSK, gangguan pasokan iki samesthine paling ora nganti pungkasan taun 2024. Ing wektu sing padha, amarga perusahaan pelayaran global utama ngumumake penundaan rute Segara Abang siji-sijine, kapasitas Terusan Suez wis uga kena pengaruh.Iki nyebabake tarif barang tikel kaping pindho kanggo rute Eropa, kanthi sawetara kargo kudu dialihake menyang Cape of Good Hope, nambah wektu lan biaya transportasi.
Wiwit awal taun, tarif barang pasar titik kanggo rute samudra Asia-Eropa ngalami penurunan sing signifikan, nanging rong babak kenaikan rega ing wulan April kanthi efektif nyuda tren mudhun iki.Sawetara operator wis nyetel tarif kargo target sing luwih dhuwur kanggo rute wiwit tanggal 1 Mei, kanthi tarif kargo target kanggo rute Asia menyang Eropa Lor disetel luwih saka 4.000 saben FEU, lan nganti 5.600 saben FEU kanggo rute menyang Mediterania.Sanajan operator nyetel tarif kargo target sing luwih dhuwur, rega transaksi nyata luwih murah, kanthi tarif barang nyata kanggo rute Asia menyang Eropa Lor fluktuasi antarane 3,000 lan 3,200 saben FEU, lan kanggo rute menyang Mediterania, ana ing antarane 3,500 lan4 ,100 saben FEU.Senajan sawetara perusahaan pelayaran, kayata CMA CGM Group Prancis, isih ngirim sawetara prau liwat Segara Abang ing sangisore kawalan fregat angkatan laut Prancis utawa Eropa liyane, umume prau milih kanggo ngliwati Afrika.Iki wis nyebabake sawetara reaksi berantai, kalebu kemacetan, kluster kapal, lan kekurangan peralatan lan kapasitas.Kahanan ing Segara Abang nduwe pengaruh gedhe ing rute Asia-Eropa, kalebu nyuda kapasitas, tarif barang sing tambah, lan wektu lan biaya transportasi.Kahanan iki samesthine bakal terus nganti pungkasan taun 2024, nyebabake tantangan sing signifikan kanggo industri perdagangan lan logistik global.
Dilampirake minangka perbandingan tarif barang kanggo rute saka pelabuhan liyane:
HAIPHONG USD130/240+LOKAL
TOKYO USD120/220+LOKAL
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+LOKAL
KELANG Utara USD250/500+LOKAL
Kanggo kuotasi liyane,hubungi:jerry@dgfengzy.com
Wektu kirim: Mei-17-2024
